Для открытия фары её нужно равномерно прогреть по всему объёму. В бытовых условиях для этого идеально подходит баня/сауна. Если такая роскошь недоступна - потребуется строительный фен с электронной регулировкой температуры и картонная коробка подходящего размера, в которую поместится фара с зазором по краям сантиметров по десять. Внутрь коробки с фарой надуваем температуру порядка 85-90°С и выдерживаем её минут 20. После этого стекло аккуратно отделяется обычной плоской отвёрткой.
ВНИМАНИЕ! Вычищать старый герметик НЕ НУЖНО! После нагрева всей фары и отделения стекла нужно заровнять родной герметик в корпусе плоской отвёрткой. Задача - переместить герметик со стенок канавки на её дно. Со стекла герметик счищается и выбрасывается, поскольку на нём остаётся вся грязь.
Вот для компенсации убыли этого герметика и нужен тот, что идёт с ремкомплектом. Распрямляем его, делим на две части, затем каждую часть растягиваем за концы, чтобы получилась колбаска толщиной 3-4 мм. Её и укладываем в канавку корпуса. Далее на холодную устанавливаем стекло в корпус, и помещаем фару в термошкаф при температуре 85°С минут на 15-20. Затем вдавливаем стекло в корпус, следя, чтобы все застёжки встали на место. Сдвигаем стекло в сторону крыла авто, чтобы оно плотно село на место.
Штатные шурупы, которые держали стекло выбрасываем. Их наличие - не более чем умышленное вредительство со стороны производителя. Они ржавеют, разрывая стекло. В этом месте начинается капиллярный подсос влаги внутрь фары, и это никак не лечится, кроме как заменой стекол. У нас в продаже есть нержавеющие шурупы и шайбы для повторного закрытия фар. Лучше приобрести комплект таких шурупов. Хотя большинству фар достаточно родных застёжек на корпусе.
Этой технологией и этим герметиком без каких либо изменений я пользуюсь более 10 лет, за это время отремонтировано несколько тысяч фар. Ничего потом не потеет.
Задать вопрос в телеграм
