Задать вопрос в телеграмПро зимние шины - шиповка или липучка?
Никто из заводских, кто имеет хоть какое то отношение к технологии больше не покупает резину на гвоздях (ошипованную). Потому что это по сути надувательство. Способ продать задорого говняную резину. И все тесты шипы/липучка - барахло. Повторите эти тесты через пару сезонов на тех же машинах, на тех же колёсах — вот прям сильно удивитесь!
Современная резина - сложный состав, основными компонентами которого являются натуральный каучук, сера, сажа и комплекс присадок, которые и определяют её свойства.
Так называемая зимняя резина содержит специальные добавки, которые не дают ей задубеть в мороз. Причём добавки со временем "испаряются" из готовой шины. Ещё и работают в определённом диапазоне температур, поэтому на зимней резине не стоит ездить летом - она ОЧЕНЬ быстро сотрётся. Ну а всесезонных шин не бывает в принципе.
«Держак» на зимней дороге определяется составом резины и рисунком протектора. Мало кто задумывался о том, что весь вес машины на дороге держит не колесо целиком, а лишь малая его часть размером с две ладони.
Причём основной зацеп обеспечивает даже не протектор сам по себе, а снежная шуга, которую этот протектор подминает под себя при каждом обороте колеса. Именно она не скользит по льду. Снежинки — это игольчатые кристаллы, которые замечательно сцепляются между собой как репьи. Поэтому ламели протектора зимней резины делают сильно секционированными, они больше щётку напоминают. И создание такого рисунка — довольно непростая задача: нужно и воду отвести, и сделать так, чтобы эти ламели не сминались под весом авто, и чтобы оно хоть сколько то долго прослужило. Причём улучшаешь один параметр — сыпятся все остальные. Поэтому это всегда сложный компромисс.
Так вот про гвозди (шипы). Будучи поставленным в хорошую мягкую резину он просто вомнётся в неё, и не будет работать как зацеп. Тупо лёд твёрже чем резина! Значит резину надо взять херовую, которая жёсткая, чтобы шип в ней не тонул и не вылетал от вращения.
И вот уже на гвоздях очередной чудик летит в отбойник по снежной шуге после применения в городе противогололёдных реагентов. Далеко ходить за примерами не надо — я это на своей шкуре испытал, когда на Кию Рио купил такие говноколёса. На перекрёстке меня унесло в бордюр, погнул какой то рычаг в подвеске.
В первый же год те шипы, которые ещё не повылетали тупятся, и все эти супер-турбо-диамонд грани стачиваются до совершенно одинакового полукруглого состояния. Потому что асфальт содержит гранитную крошку, и из какого бы адамантия не были сделаны гвозди — они всё равно тупятся!
Если вы живёте где то за полярным кругом, или ездите исключительно по зимникам, где асфальта нет вообще - да, наверное шипы, причём специальные. В городе гвозди - абсолютнейшее зло!
Ну и последний гвоздь в крышку гроба ошипованных шин — на грузовиках не бывает шипов. Вот вообще не бывает! «Одна баба сказала, что вот где то там в финке...» - это не аргумент. Если разрешить гвозди на коммерческом транспорте, всей дорожной инфраструктуре придёт хана в первую же зиму. Ну и адский ШУМ!!!
Нормальные зимние колёса ходят максимум 3-4 сезона. Это РАСХОДНИК! Такой же кстати, как и тормозные диски. Проточка которых - занятие из серии заштопывания носков и стирки упаковочных пакетов.
Включайте голову, не ведитесь на маркетинг. Я всю зиму отъездил на новой корейской резине - липучке, и она гораздо лучше держит дорогу, чем восьмилетние нокианы. Столько не живут, несмотря на ещё целый протектор.