LED-никовый период, или почему встречка теперь так адски слепит?

Странная корелляция: с массовым внедрением светодиодов в головную оптику стало крайне некомфортно ездить ночью. Что же с диодами не так? - давайте разбираться.

Спектр светодиодов.

Это просто попаболь! Может после ковида случилось массовое повреждение зрительного механизма у народа помимо снижения когнитивных функций? Слушайте, белых диодов ещё всего каких то 20 лет назад не существовало вовсе! Миллионы лет эволюции происходили под светом Солнца - это такая штука очень яркая изредка в небе над Москвой появляется, и которая вообще то причина всего сущего на нашей планете.

Вот в обед в погожий день на белом листе бумаги можно наблюдать самый сука что ни на есть белый свет! Это блять, эталон белого света!!! А диодики в фарах голубые вообще то.

Есть система именования оттенков, сложившаяся веками. А тут всего то десятилетие прошло, и барыги пытаются натянуть сову на глобус и перепрошить цветовосприятие себе в угоду.

• тёплый белый - от 2800К до 3900К (Кельвинов)
• нейтральный белый - от 4000 до 4800К
• холодный белый - от 5000 до 5800К.

А то странное дело: ксенон, который максимально близок по спектру и цвету к солнцу у некоторых крикунов "желтит". А что у вас поворотники делают тогда? Какого они цвета? А туманки старые с жёлтыми стеклами и галогенками?

Это не штатный ксенон "желтит", это ваши сраные китайские диодики "голубят" и притом весьма сильно. Что впрочем, чем то привлекает некоторых необременённых интеллектом граждан, падких на моду. Это те же самые люди, которые качали себе азот в колёса, ставили на капот синие писалки, а ещё раньше их родитель наливал в фары жигулей тормозную жидкость, а на заднее стекло лепил самые настоящие пластиковые жалюзи.

И оставьте вы уже в покое балансы белого и прочие рассуждения фотографов и видеооператоров - ваши глаза ни разу не фотоаппарат и не видеокамера!

Чем чреват такой "LEDниковый период"? Более холодный спектр содержит в себе слишком много синего цвета. Который более коротковолновый, а потому сильнее преломляется на границе раздела двух сред. Воздух-вода, воздух-стекло фары. Его тупо сложнее направить туда, где он очень нужен, и убрать оттуда, где он сильно мешает встречным водителям. Физика, бессердечная ты сука! Такой спектр сильнее рассеивается, с ним объективно хуже видно, зато ввиду своей редкости и физиологических особенностей зрения человека он кажется сильно ярче. На это и ведутся безграмотные граждане. Ну и мода опять же. Как показывает опыт, подобные шатания в народе, приобретающие массовый характер заканчиваются фееричной раздачей штрафов и лишениями ВУ.

Cветоотдача диодов

Почему то всех сильно волнует этот параметр, как будто у них в машине электричество по счётчику с европейскими тарифами :) Какое вам дело, потребляют ваши фары 100Вт или 50? На расходе горючки это не сказывается примерно никак. По крайней мере любая такая "экономия" гарантированно сжирается стоимостью светодиодной оптики.

Куда важнее такой параметр, как светимость, или удельная яркость - количество света с еденицы площади тела свечения. А вот тут у диодов досадный облом: по этому параметру они так и не догнали даже галоген! А вы думали, многолинзовость современных фар - это прихоть дизайнеров? Они же не светят нихрена по одиночке, вот их и собирают в кучу как придётся. И всё равно даже такая куча светит абы как - ни на одной китайской повозке нет омывателя фар, который вообще то обязателен по техрегламенту. А значит, их яркость не превышает 2000лм, и можно сэкономить на омывайке, которая вообще то крайне полезная вещь на трассе. Догоняете вы чадящий камаз, пропускаете встречку, выходите на обгон... и нихрена не видите куда дальше ехать, потому что фары засраны грязью из под этого камаза. "Самоочищаются" они в первые пару месяцев после покупки машины, пока фары новые и с водоотталкивающим покрытием. Потом их начинают протирать чем попало, на них появляются микроцарапины, вмятины от песка с дороги и магия больше не работает: грязь прилипает к ним как обычно. А грязная фара = слепящая фара. Ещё и хреново освещающая фара!

Но самая главная особенность хорошей удельной яркости: она даёт возможность смоделировать правильное светораспределение внутри пучка ближнего света. Это не про чёткую светотеневую границу - с этим разобрались. Правильное светораспределение - это когда у вас под светотеневой границей максимальная яркость, обрывающаяся вверху в темноту, а чем ниже - тем меньше, причём по экспоненте. Только тогда с места водителя освещённость дороги будет восприниматься как равномерная: что перед бампером, что вдали света одинаково достаточно. Диоды же наваливают кучу света перед бампером, на неё и ведутся бараны, но чем дальше - тем хуже видно. Поэтому фары задирают повыше, и начинают адски всех слепить, и это притом, что им самим всё равно не сильно лучше видно становится.

Сравните эти два фото, надёргал их специально из интернета:

Да, галоген может и даёт меньше света в целом, но ход мыслей понятен: диоды в том виде, как они сейчас есть - тупиковая ветвь развития, худшая из всех, что до этого существовали. Как и понятна причина, по которой "были же люди как люди и вдруг все стали дебилы!"

У правильно приготовленного ксенона тоже хватает недостатков - например, свет может дрожать на кочках. Могут быть "перья" из-за несовершенства отражателей. Но по совокупности параметров ему до сих пор нет равных - роскошь прекрасно видеть вдаль и при этом никому не мешать доступна только моим клиентам. Лучше газоразрядной ртутной HID лампы так ничего и не изобрели пока что.

Написать сообщение