Чего вам никогда не расскажет продавец диодных модулей. Часть 1/3 - Надёжность

"- Срок службы диода 30 000 часов..."

В одном году 8760 часов. Типа диод прослужит 3.5 года непрерывной работы. Нужно понимать, что никто не сидел всё это время глядя на диод :) Это расчётная величина, причём один в один как в притче про Ходжу Насреддина, который собирался научить ишака говорить - к тому времени либо ишак сдохнет, либо падишах. Ну а вы поменяете авто.

Процесс старения диода внезапно оказался нелинейным. Я ещё помню смелые обещания про 50000 часов. Однако, даже дорогие диодные лампы в той же домашней люстре не работают дольше года, заметно теряя в яркости и особенно - в цветопередаче.

- Беда в том, что светодиодный источник белого cвета состоит не только из излучающего диода, который действительно довольно долговечный, но и люминофора - вещества, которое переизлучает свет в других цветах, досвечивая собственный синий цвет диодов до почти полноценного белого света. Белых диодов вообще не существует! Тем более не бывает белых лазеров!

Сами диоды бывают синими, в лучшем случае - ульрафиолетовыми (у диодов SunLike, которые в автомобиле вообще не применяются). Т.е. весь свет, который вы в итоге видите на дороге даёт не "вечный" диод, а люминофор, срок жизни которого не так уж и велик: он исчисляется сотнями часов, и то если повезёт. То, что вам предлагают в установочных центрах собрано на китайских клонах известных производителей кристаллов. Примерно такое:

"Разливают" их из одной бочки вот с этим:

На втором фото хорошо видно, что пласт люминофора откололся. Сам люминофорный порошок китайцы тупо замешивают с эпоксидной смолой, и заливают полученной пастой диодную сборку. Из-за тяжёлого теплового режима, при нагреве-остывании материалы подложки и слоя люминофора расширяются по разному, люминофорный слой трескается, и со временем отслаивается вовсе:

Светит такое чудо в одну сторону синим, в другую - белым светом:

И хорошо, если не мигает. Кстати, мигают только люминофорные диоды ровно из-за этого: при нагреве слой люминофора расширяется, разрывает цепь питания кристалла, отслоившегося от подложки, быстро остывает и цепь восстанавливается. У мощных одноцветных диодов такой проблемы нет.

Почему то продаваны китайского диодного барахла любят упоминать диодные фары дорогих премиальных авто. Но было бы очень наивно надеяеться, что за 10-12 тысяч рублей внутри модуля окажется что то именитое, что можно встретить в заводских фарах дорогих авто:

Вот тут товарищу не повезло, слой люминофора отвалился от диода и фара стала светить синим:

А это уже попадос по ст.12 ч.5 КоАП РФ - лишение права управления от полутора лет с конфискацией "спецсигнала".

Если повезло - люминофор постепенно теряет яркость всё время, пока фара включена, этот процесс так и называется - старение люминофора - можете загуглить. В итоге через год-два диодные модули, а особенно китайские модули Аозум, Оптима, Люма, Диксель, Моримото и прочие теряют половину первоначальной яркости. Потому что через их диоды пропускают ток, значительно превышающий номинальный, рекомендуемый производителем чипов.

Просто потому, что они так ярче светят, на что и ведётся клиент. Самая дичь - так называемые лазерные модули. Я то думал, там что то отдельное стоит, как в немцах на дальнем свете... Ага, держи карман шире! Лазерный диод светит прямо на имеющийся светодиодный чип, который и без того разогнан, вызывая ещё более быстрое выгорание люминофора!

Все эти тепловые защиты - не более чем рекламный трюк, этим поделиям это никак не помогает - с чипа просто осыпается люминофор:

И это далеко не единственная проблема. Навскидку проблемы у людей с не самыми дешманскими модулями:

Проблема то ушла, но для её устранения пришлось как минимум, разбирать фару.

А вот тут товарищу поставили в именитой конторе биледы, и он заебался ездить к ним по гарантии, решил вернуть у меня штатный ксенон. Вот такие двухчиповые чудеса я извлёк из его фар. С правой стороны модуль недавно поменяли по гарантии:

А это такой же модуль слева, проработавший несколько месяцев. Обратите внимание на чёрную детальку, подписанную как NTC - это и есть термистор тепловой защиты. Который впрочем тоже никак не спас ситуацию с отслоением люминофора.

Во какая красота на стене:

Внутри фары всё нахрен закопчёное, замучился отмывать стекло и маску.Ну и характерный почерк горе-установщиков: из года в год кромсать модули, вместо того, чтобы один раз заморочиться и разработать свои собственные переходные рамки, которые сведут всю установку к отверточной разборке и сборке без всякого напилинга.

Один из тезисов установщиков: оригинальные ксеноновые лампы дорогие, за эти деньги лучше биледы купить. Нет, нельзя за 7-8 тыс. рублей купить нормальные биледы, а лампа меняется даже в дороге, достаточно крышку с фары снять. А вот замена биледа - только с разбором фары в условиях стационара, до которого ещё как то добраться надо, а свет прямо сейчас очень нужен!

Потому что вы потеряете решительно во всём: и в надёжности, и в яркости и в светораспределении! Да, ксенон отремонтировать стоит чуть дороже, чем поставить биледы. Яркость со временем теряет и то и другое, не бывает ничего вечного. Но поменять ксеноновые лампы раз в пять лет за 8000р/пара - не такая уж большая цена за отличный свет. А вот менять биледы - крайне затратное мероприятие, начинающееся с 30 тыс, потому как сопряжено с полной разборкой фары и полной заменой устаревшей версии биледов - запчастей к ним не бывает в принципе.

А ещё такая переделка - это внесение изменений в конструкцию ТС: изменяется ТИП источников света. Штраф там смешной - всего 500р, но есть одна проблема, которую установщики биледов предпочитают не озвучивать клиентам: за это можно вполне попасть на снятие авто с регистрации до устранения нарушения. Тот ещё геморрой, придётся машину возить до МРЭО на эвакуаторе, т.к. её эксплуатация запрещена.

Это не считая того, что для исполнения предписания придётся вернуть фары в заводское состояние, т.е. поставить назад ксенон. Скорее всего придётся купить или новые, или б/у фары, а бюджет этого мероприятия может запросто перевалить за сотню тысяч рублей. Шикарный способ сэкономить на ремонте фар!

Продолжение следует (в процессе написания)...

Чего вам никогда не расскажет продавец диодных модулей. Часть 2/3 - Яркость и светораспределение

Чего вам никогда не расскажет продавец диодных модулей. Часть 3/3 - Цветопередача и спектр

Написать сообщение