Переделка фар на правом руле

Автомобили с правым рулем изначально предназначены для эксплуатации в странах с левосторонним движением. Соответственно там, где у них расположена обочина, у нас находится встречная полоса. Поэтому они слепят встречку. В 2026 году ужесточились требования к световым приборам, и теперь вместо 500р штрафа авто с кривым светом просто снимают с учёта в ГИБДД.

Предлагаем услугу переделки праворульных фар без внесения существенных изменений в их конструкцию. Занимаемся этой темой с 2005 года, у главного специалиста даже имеется профильное образование по оптике.

Дело в том, что современные фары практически все светодиодные. Но и это полбеды - внутри фары теперь как правило, стоит контроллер, который управляется центральным процессором по цифровой шине, а вменяемых обманок на отдельном микроконтроллере под такую систему пока нет.

Поэтому если вам предлагают заменить штатные модули на какой нибудь шоме/диксель/моримото - имейте ввиду, что после такого глобального вмешательства у вас на приборке будет висеть неубираемая ошибка по ближнему свету. Ну и качество этих поделий оставляет желать лучшего, не говоря про правильное светораспределение и синюшный свет.

Стоит учесть один момент ПЕРЕД покупкой праворульного авто - а какие именно у него фары? Вот такое чудо называется кластерная оптика, и она не переделывается вообще никак! (это Хонда Степвагон, новая CRV и некоторые другие марки).

Ни один нормальный модуль туда не помещается, контроллер фар жёстко прописан в мозгах машины. Теоретически можно сделать всё что угодно, но бюджет там начинается от 350 тысяч рублей.

Это по сути, изобретение фары с нуля - 3D сканирование, разработка новой внутрянки, её печать/фрезеровка и т.д. Причём родная гирлянда в модули не встанет и точно будут сложности с состыковкой новых потрохов с мозгами машины.

Cветотеневая граница в таких фарах формируется шторкой, установленной между линзой и источником света. Для получения европейского света достаточно заменить шторку, и заново настроить фокусировку оптической системы источник света-шторка-линза.

Установка диодных ламп только усугубит проблему: ведь по сути, это обычная лампочка, в которой используется иной принцип получения света, само светораспределение полностью формируется оптическим элементом фары (отражателем или линзой).

Если авто имеет леворукий аналог, можно приобрести фары с европейским светом. Однако, может возникнуть ряд проблем: часто это недели, а то и месяцы ожидания заказанных фар, они могут просто не подойти по креплениям или по электрике, а магазины как правило, назад исправный товар не берут.

Рассмотрим другие способы решения проблемы праворульных фар, описания которых Вы можете найти на просторах интернета:

1. Фары фирмы DEPO. Ну что сказать? - Китай. Помимо того, что выпускаются далеко не для всех праворульных автомобилей, светят очень плохо, иногда даже не удается пройти инструментальный контроль. Стекло из какого-то дешевого пластика, это точно не поликарбонат и даже не акриловое стекло - такие фары царапаются и желтеют через год-полтора.

2. Морально устаревший способ, работает ТОЛЬКО на не "хрустальных" фарах с лампами Н4 нужно подогнуть или укоротить усики на цоколе лампы и повернуть ее против часовой стрелки примерно на 15 градусов. Однако на многих фарах вместо четкой светотеневой границы получается мазня - опять техосмотр под вопросом.

3. Наклейка - светокорректор. Весьма странная вещь. Во первых - цена: несколько тысяч за пару кусков дешевого пластика (а он дешевый, ибо очень быстро желтеет) как-то многовато. Во-вторых, надо обладать минимальными знаниями в оптике, чтобы их правильно установить. По сути наклейка-светокорректор - это линза Френеля. Задумка хорошая, но предлагаемая реализация никуда не годится. Универсальную наклейку вообще сделать невозможно: ход лучей фары каждой модели авто индивидуален. Нормального светового пятна с этим "корректором" еще не доводилось видеть ни разу.

На обычных рефлекторных фарах возможна линзовка - установка внутрь прожекторных модулей, которые изначально имеют правильное светораспределение.

К тому же светоотдача устанавливаемых модулей значительно превосходит большинство штатных фар, т.е. помимо правильного светового потока Вы получите гораздо лучшую освещенность дороги - а это Ваша безопасность.

В этом видео можно посмотреть технические подробности переделки фар Alphard, Vellfire, Voxy, Noah на европейский свет по техрегламенту. К тому же удалось за счёт правильного сведения пучков света от линз значительно улучшить видимость вдаль без ослепления встречки. При этом внутрь фары не было установлено ничего стороннего, кроме правильной шторки. Т.е. по сути. все изменения коснулись лишь оптической части, при этом электроника и сами диоды остались штатные.

Написать сообщение